Анастасия Беренова, Куратор «клуб Умной Безопасности»

Анастасия Беренова, Куратор «клуб Умной Безопасности»

Как и любые системы безопасности, комплексная система имеет свои достоинства и свои недостатки. Именно их мы и попытаемся рассмотреть в этой статье. Проблема поддержания, контроля и эффективного использования такой сложной инфраструктуры на сегодняшний день является одной из самых актуальных задач для специалистов подразделений обслуживания автоматических систем управления (АСУ) и служб безопасности. Платформа Kaspersky Security для комплексной защиты корпоративных сетей обеспечивает безопасность всех и каждого элемента IT-инфраструктуры Клуба, блокирует широкий спектр угроз. Помимо защиты рабочих станций и файловых серверов, решение упрощает контроль доступа мобильных устройств к корпоративной сети, обеспечивает надежную защиту данных, хранящихся на мобильных устройствах и передаваемых посредством этих устройств. Принцип действия измерительного канала давления состоит в измерении избыточного давления сжатого воздуха в тормозной системе ССПС с помощью тензорезистивных преобразователей давления ДД-И-1,00 (Госреестр № ), установленных в тормозной магистрали и в тормозном цилиндре.

При проведении технического обслуживания ТПС и МВПС в объеме ТО1 локомотивными бригадами производится предрейсовый осмотр в соответствии с разделом 3 “Комплексное локомотивное устройство безопасности. Инструкция о порядке пользования” ПП. Система технического обслуживания должна обеспечивать работоспособность устройств КЛУБ и предупреждать появление отказов в процессе эксплуатации. Устройства КЛУБ должны соответствовать требованиям Технических условий, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и настоящей Инструкции. Настоящая Инструкция определяет основные требования, предъявляемые к обслуживанию комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ), устанавливает виды, периодичность и порядок его технического обслуживания. Во-первых, это расширенные возможности в плане регистрации данных о работе локомотива, самой системы и о действиях машиниста в процессе поездки. При этом возможность повреждения или фальсификации данных, записанных на съемную кассету регистрации, практически исключена.

Также благодаря возможностям платформы SecurOS будет произведена интеграция системы видеонаблюдения с РOS-терминалами в барах, что даст возможность Администрации клуба осуществлять полноценный контроль на этом уязвимом с точки зрения совершения нарушений и махинаций “участке” клуба. Важным отличием компании Цезарь Сателлит от ЧОП является именно установка интеллектуальной охранной сигнализации, которая позволяет в разы повысить безопасность на объекте. Период проверок при сигналах “Б” или “З” составляет от 60 до ninety с, при остальных показаниях БИЛ и БИЛ-ПОМ – от 30 до 40 с.

four.2.1 настоящей Инструкции. При снятии с локомотива или МВПС неисправного блока в Журнале учета испытаний локомотивных устройств на контрольном пункте АЛСН (РМ 32ЦШ 09.23-84) (ШУ-fifty eight) необходимо сделать подробную запись о характере неисправности, причинах и принятых мерах по ее устранению. Примечание 2.

При несоответствии поменять местами эти кабели. В процессе проверки все манипуляции с ППМ-КЛУБ производят в соответствии с Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации ППМ-КЛУБ. Кабели монтажа КЛУБ необходимо подключать к разъемам “ПИТ”, “ВХ”, “ВЫХ”, расположенным под боковой крышкой ППМ-КЛУБ. Для удобства работы в качестве удлинителей используется комплект кабелей ППМ-КЛУБ. Проверку устройств КЛУБ на локомотиве или МВПС при отсутствии испытательного шлейфа и обращении локомотивов на участках, оборудованных только устройствами АЛСН, допускается производить испытателем локомотивной сигнализации ИЛС-three www.estateuae.ru. Для этого в испытательный шлейф должен включаться сигнал АЛС-ЕН с синхрогруппой 7 и кодовой комбинацией 7.

Двери киноаппаратных должны быть размером не менее 0,eighty five х 2 м, располагаться с учетом размещения технологического оборудования и открываться в направлении выхода. Во всех помещениях киноаппаратных разрешается устройство внутренних деревянных дверей без защиты их от возгорания.

Географические координаты, полученные от приемника спутниковой навигации с помощью так называемой электронной карты участка, преобразуются в линейные железнодорожные координаты. В электронной карте также запрограммированы координаты светофоров, станций, мест ограничений скорости и многое другое.

ССБТ, объекты должны быть обеспечены системами противопожарной защиты. Следить за гостями. На их плечах лежит безопасность посетителей – слишком пьяных необходимо выводить из зала, разнимать драки. Если в правила клуба входит обыск – проверка сумок, документов и одежды – охранник обязан делать это грамотно. Металлоискатели и пропускная система. Необязательно, но желательно для охраны ночного клуба в Москве.

В случае отсутствия подменного фонда устройства КЛУБ в пунктах технического обслуживания и оборота локомотивов и МВПС допускается следование локомотивов и МВПС в основные депо с неисправным устройством КЛУБ в нерабочей кабине. При этом следует учитывать, что расчетная длина блок-участка начинает отсчитываться с момента приема сигнала “ЖЕЛТЫЙ С КРАСНЫМ”. Установка слишком короткой расчетной длины блок-участка приводит к тому, что на длинных блок-участках после проследования расчетной длины блок-участка необходимо осуществлять подтягивание со скоростью не более 20 км/ч. Установка слишком большой расчетной длины блок-участка, приводит к тому, что на коротких блок-участках неэффективна функция контроля торможения перед светофором с запрещающим сигналом. Постоянные характеристики локомотива или МВПС должны программироваться в блок БЭЛ2М системы КЛУБ при проведении профилактических регламентных работ в КРП или при техническом обслуживании на контрольном пункте согласно настоящей Инструкции. Подстыковать все кабели устройства КЛУБ к локомотивным цепям в соответствии с проектом оборудования и проверить наличие электрических соединений при помощи прибора ППМ-КЛУБ в соответствии с п.

При наличии на локомотиве (МВПС) исправной и включенной системы ТС КБМ в устройстве КЛУБ отменяются периодические проверки бдительности при следовании по сигналам “З” (п. 5.12), “Б” (п. 5.8.5.1), “Ж” (п. 5.8.2.three), “КЖ” (п. 5.8.three.three) и “К” (п. 5.eight.four.2). В случае неисправности путевых устройств АЛСН максимальная скорость пассажирского поезда должна быть не более a hundred and twenty км/час. На участках, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, машинист переднего локомотива или МВПС обязан перед отправлением из депо включить КЛУБ в соответствии с п. three.1 – 3.7 настоящей Инструкции. Нажать кнопку “ТЕСТ” на блоке БИЛ. Все элементы индикации перейдут в мигающий режим, сопровождаемый звуковым сигналом. Проверку необходимо произвести в обоих положениях переключателя режимов “ДЕНЬ/НОЧЬ” блока БИЛ.

В случае несовпадения постоянных характеристик в двух каналах любого комплекта необходимо выключить питание блока, затем через время не менее 1 мин. снова включить его и выполнить действия по п. 7.1.4 настоящей Инструкции. Для проверки датчиков скорости их необходимо отсоединить от буксового узла, подвесить на специальных крючках и по очереди вручную медленно вращать. При вращении одного из датчиков на ППМ-КЛУБ должны мигать лампы “+1ДС1”, “+1ДС2”, а при вращении другого – лампы “+2ДС1”, “+2ДС2”. При несоответствии пар ламп, а также при мигании ламп “-1ДС1”, “-1ДС2”, “-2ДС1”, “-2ДС2” проверить кабельный монтаж. Убедиться в том, что кабель от первого датчика подключен к разъему “ДС1” блока БК, а от второго – к разъему “ДС2”.

ООО «Акцент СБ» выражает глубокую признательность и искреннюю благодарность компании «Модульные инженерные системы» за своевременную поставку оборудования и качественную техническую поддержку. Запрещается выдача под поезда локомотивов (МВПС), прибывших в основное депо в случаях, перечисленных в п. 6.10, без проверки блоков на соответствие требованиям раздела 7 Инструкции по техническому обслуживанию КЛУБ ЦШ-ЦТ-659, даже если через какое-то время система была включена и нормальная работа КЛУБ восстановилась. Снятые блоки должны быть при необходимости отремонтированы и проверены на соответствие требованиям раздела 7 причастными службами (см. Приложение 1 настоящей Инструкции).